图说：65年前“核能时代”狂热 苏联斥巨资研发核动力战略轰炸机

65年前，即1955年8月12日，苏联部长会议发布一项秘密命令，研发配备核发动机的飞机。


要求在20年之内设计、制造、测试配备核反应堆的各级别战斗飞机，该计划获得了相当充沛的资金支持。项目优先考虑研发核动力的战略轰炸机，这些轰炸机可以从苏联领土起飞，中途无需降落，就能够抵达世界任何地方，发动攻击之后并能够顺利返航。如果飞机采用核动力，那么就会拥有近乎无限的航程，这对于任何一种航空器来说，都是无法拒绝的优势。


对于当时的苏联航空业而言，制造这种飞机的任务被认为是完全可行的。具体机型的研发工作交给图波列夫和米亚什切夫设计局，而发动机的研发工作则交给了柳尔卡和库兹涅佐夫设计局。图为图波列夫设计局研发的配备两台NK-14A核动力发动机、两台NK-12常规涡轮螺旋桨发动机的图-119试验机。

有趣的是，就在同一年，美国也大力开展核动力飞机方面的设计工作，但在接下来的十年里，相关研制工作被缩减，苏联航工业的核计划很快就终止了。

图为图波列夫设计局的战略远程轰炸机项目，配备120兆瓦反应堆和四台NK-14A核动力发动机。

这是因为苏联领导人保持了足够的理智，放弃了这个极其危险的研发项目，但是已经消耗了数十亿宝贵的研究经费。图为代号“跷”和“环”的核动力涡喷发动机的设计草图。

事实证明，“原子兴奋期”很短，不过在上世纪50年代下半叶，许多人都认为高速的核动力飞机（不仅是军用飞机，甚至还有民用飞机）将在不久之后飞上天空。图-95LAL（飞行核实验机）是第一架配备可运行的核反应堆的苏联飞机，反应堆的作用并不是产生推力，而是用来测试机组人员与机载设备的辐射防护措施。


上世纪50年代下半叶，完全可以说是“核能时代”，很多相关的论文都围绕核动力的军用和民用方式展开，甚至美国还出现了核动力坦克项目。图为图-95LAL实验机。

幸运的是，人类的自我保护意识最终占据了上风，因为军用飞机会参与战斗，而民用飞机很可能会出现事故，如果飞机上装有核反应堆，这样很可能造成灾难性的后果。坠毁的一架核动力飞机，远比采用传统发动机飞机造成的破坏更加严重。同时，由于核反应堆的体积和重量很大，不适合装备到航空器上。图-95LAL实验机安装核反应堆的部分，机身增加了整流罩，以容纳体积巨大的反应堆和辐射防护层。

完成相关的核动力实验后，图-95LAL实验机的反应堆被单独拆下，并送往安全地区进行处理。

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